2014年06月04日
全国水道企業団協議会総会の報告（視察）
総会が終わり、二日目は
岡山県南部水道企業団の西阿知浄水場と
水島工業地帯にある三菱自動車の水島製作所の視察でした。
（写真：西阿知浄水場の航空写真）
西阿知浄水場は、岡山県西部を流れる高梁川から取水
日量122,000m3の送水能力をもつ浄水場ですが
特徴的なのは3つの浄水処理方法を備えているところです。
1つめは、東部水道企業団と同じように河川水を取水し
PACと言う凝集剤を混ぜて不純物を沈殿させ「ろ過」を行う
急速ろ過方式
2つめは、同じく河川水を広い面積の砂ろ過池で
生物の力を借りてゆっくりと「ろ過」する緩速ろ過方式
3つめが、伏流水取水という
恵まれた条件がないとなかなかできない方式で
河川敷に井戸や穴の開いたパイプを埋め、それから出てくる水を
直接取水し、塩素滅菌のみで配水する方式で
一番低コストでエコなろ過方式です。
（イラスト：岡山県南部水道企業団の浄水施設フローシート）
また、この浄水場では「ろ過」で発生する汚泥を
園芸や農業用に積極的に活用してもらうため
通常の水分を除いた脱水ケーキを小さい粒状にして
灯油ボイラーでさらに乾燥させ、1トン当たり2,100円で
販売されているとのことでした。
（写真：汚泥の処理加工施設）
（写真：汚泥の水分を除いた状態の脱水ケーキ）
（写真：さらに乾燥させ、小さい粒状に加工した状態）
（チラシ：商品を紹介するためのチラシ）
西阿知浄水場を後にし
三菱自動車工業（株）の水島製作所を訪れました。
（写真：三菱自動車工業（株）の水島製作所）
この工場は
戦時中「三菱重工業（株）水島航空機製作所」として
有名なゼロ戦等を作っていた工場で
広大な敷地でエンジンからボディまで一貫生産している
三菱でも珍しい工場であるとのことでした。
（図：航空写真を利用した敷地案内図）
（写真：航空機製作所の時代に製造されていた飛行機の模型）
また、先ほど見学した西阿知浄水場は
もともとこの工場のために作られた民営の浄水場で
それを戦後、市が買い上げて市営の浄水場として
運営を始めたという過去があるそうです。
工場の中は残念ながら撮影禁止でしたので
言葉での表現になりますが
最初にボディを溶接する工程を見学するため
アクリル板など安全に対する措置はしてありますが
保護メガネを渡されそれをつけての見学になります。
見学者用にコースを決めてあり
最初にボディの溶接をしている所を見学しましたが
この作業の90％は無人化されており
建設現場で見る中型バックホークラスのロボットが
何台も並び、複雑な動きをしながら
溶接の火花が飛び散る様子は圧巻です。
また、見学者用通路の脇を
無人の部品搬送用トレーラーが
警報代わりのメロディを流しながら動き回っています。
車の内装の部分は人の手で取り付けられており
ラインを流れてくる自動車に
70秒の間に自分の受け持ちの部品を取り付ける作業を
多くの人が繰り返し作業されていました。
現在1日1,200台の車が生産されているそうです。
（写真：第二次大戦後製造の軽オート三輪）
（写真：手前から コルト、ミニカ、ランサーエボリューション）
約80分の見学コースでしたが
日ごろ目にすることのない工場で
大変興味深く見学させてもらいました。
岡山県南部水道企業団の西阿知浄水場と
水島工業地帯にある三菱自動車の水島製作所の視察でした。
（写真：西阿知浄水場の航空写真）
西阿知浄水場は、岡山県西部を流れる高梁川から取水
日量122,000m3の送水能力をもつ浄水場ですが
特徴的なのは3つの浄水処理方法を備えているところです。
1つめは、東部水道企業団と同じように河川水を取水し
PACと言う凝集剤を混ぜて不純物を沈殿させ「ろ過」を行う
急速ろ過方式
2つめは、同じく河川水を広い面積の砂ろ過池で
生物の力を借りてゆっくりと「ろ過」する緩速ろ過方式
3つめが、伏流水取水という
恵まれた条件がないとなかなかできない方式で
河川敷に井戸や穴の開いたパイプを埋め、それから出てくる水を
直接取水し、塩素滅菌のみで配水する方式で
一番低コストでエコなろ過方式です。
（イラスト：岡山県南部水道企業団の浄水施設フローシート）
また、この浄水場では「ろ過」で発生する汚泥を
園芸や農業用に積極的に活用してもらうため
通常の水分を除いた脱水ケーキを小さい粒状にして
灯油ボイラーでさらに乾燥させ、1トン当たり2,100円で
販売されているとのことでした。
（写真：汚泥の処理加工施設）
（写真：汚泥の水分を除いた状態の脱水ケーキ）
（写真：さらに乾燥させ、小さい粒状に加工した状態）
（チラシ：商品を紹介するためのチラシ）
西阿知浄水場を後にし
三菱自動車工業（株）の水島製作所を訪れました。
（写真：三菱自動車工業（株）の水島製作所）
この工場は
戦時中「三菱重工業（株）水島航空機製作所」として
有名なゼロ戦等を作っていた工場で
広大な敷地でエンジンからボディまで一貫生産している
三菱でも珍しい工場であるとのことでした。
（図：航空写真を利用した敷地案内図）
（写真：航空機製作所の時代に製造されていた飛行機の模型）
また、先ほど見学した西阿知浄水場は
もともとこの工場のために作られた民営の浄水場で
それを戦後、市が買い上げて市営の浄水場として
運営を始めたという過去があるそうです。
工場の中は残念ながら撮影禁止でしたので
言葉での表現になりますが
最初にボディを溶接する工程を見学するため
アクリル板など安全に対する措置はしてありますが
保護メガネを渡されそれをつけての見学になります。
見学者用にコースを決めてあり
最初にボディの溶接をしている所を見学しましたが
この作業の90％は無人化されており
建設現場で見る中型バックホークラスのロボットが
何台も並び、複雑な動きをしながら
溶接の火花が飛び散る様子は圧巻です。
また、見学者用通路の脇を
無人の部品搬送用トレーラーが
警報代わりのメロディを流しながら動き回っています。
車の内装の部分は人の手で取り付けられており
ラインを流れてくる自動車に
70秒の間に自分の受け持ちの部品を取り付ける作業を
多くの人が繰り返し作業されていました。
現在1日1,200台の車が生産されているそうです。
（写真：第二次大戦後製造の軽オート三輪）
（写真：手前から コルト、ミニカ、ランサーエボリューション）
約80分の見学コースでしたが
日ごろ目にすることのない工場で
大変興味深く見学させてもらいました。
